Dodane: 2026-07-11
Kolejny raz na forum publicznym pojawia się temat zmian w organizacji ruchu na skrzyżowaniu ulic Towarowej, Łużyckiej i Dworcowej. Jak już wcześniej pisaliśmy, Starostwo Powiatowe zamierza w tym miejscu wybudować rondo, ale póki nie będzie gotowy projekt i nie zostanie ono wybudowane, od 15 lipca 2026 będzie zakaz skrętu w lewo z Dworcowej i w Łużycką, i w Towarową. Wątpimy, czy to coś pomoże. I tak potoki aut i innych pojazdów dalej będą miały tylko dwa miejsca na przekraczanie torów kolejowych z centrum miasta do dzielnicy przemysłowej, gdzie także są osiedla mieszkaniowe, stadion Kolejarza i WTZ.
Pomysł zakazu lewoskrętów po raz pierwszy przekazał burmistrz Arseniusz Finster w kwietniu 2025. Stwierdził wówczas, że wspólnie z władzami Powiatu zastanawia się nad zakazem skrętu w lewo z Dworcowej w Towarową, bo to skrzyżowanie dostanie „zadyszki” po otwarciu w czerwcu 2025 marketu budowlanego przy narożniku ulic Lichnowskiej i Przemysłowej.
Naszym zdaniem problem z korkami samochodowymi na ciągu ulic z dzielnicy przemysłowej w stronę miasta powiększył się po radykalnym zmniejszeniu kursów autobusów MZK. Przed modernizacją ulic Przemysłowej i Zakładowej autobusy miały pętlę przy bramie głównej Mostostalu, teraz pętlą jest rondo Lichnowska – Przemysłowa, gdzie czekają autobusy na rozpoczęcie kursu. Znacznie wydłużyła się droga dojścia dla pracowników Mostostalu. Zapytaliśmy w kwietniu 2025 burmistrza Arseniusza Finstera, czy miasto ma w planach rozwojowych powstanie połączenia drogowego w postaci wiaduktu nad torami ulic Zakładowej i Towarowej. Burmistrz przekazał, że miasto nie ma w planach budowy tego połączenia; ale uważa, że realizacja jego budowy przyczyniłaby się do poprawy komunikacji w tym rejonie Chojnic, jednak miasto nie ma środków na jego budowę.
Uważamy nadal, że należy wprowadzić do długofalowych planów rozwojowych miasta Chojnice budowę wiaduktu nad torami od Zakładowej do Towarowej. To tylko 200 metrów, czyli prawie tyle samo co wiadukt nad torami na ul. Puckiej w Gdyni. Ma 185 m, budowa zakończyła się w grudniu 2024, kosztowała wówczas ok. 80 mln zł. PKP PLK wyłożył ponad 24 mln zł, rządowa dotacja wyniosła prawie 16 mln zł, resztę wyłożył samorząd Gdyni. Warto przypomnieć, że z budżetu miasta zostało sfinansowane wykonanie koncepcji drogowej m.in. połączenia skrzyżowania ulic Igielskiej, Ceynowy i Derdowskiego do ul. Strzeleckiej nad doliną Strugi Jarcewskiej. Szacowany koszt realizacji podany na zdalnym wspólnym posiedzeniu wszystkich komisji RM w styczniu 2022, czyli przed wybuchem wojny rosyjsko – ukraińskiej, wyniósł ok. 30 mln zł. W maju 2025 podczas otwarcia przebudowanej ul. Ceynowy burmistrz Arseniusz Finster podał liczbę 120 mln zł. Przyczyniłby się do ułatwienia komunikacji na kierunku do Chojniczek i osiedli w okolicach szpitala. I samorządowcy widzą sens planowania realizacji tego połączenia. Plasterkiem na ranę może być także rozwój „powrotny” kursów MZK. Jeśli władze miasta akceptują budowę na terenach wzdłuż ul. Przemysłowej obiektów handlowych, nowej siedziby WTZ, istnienie osiedla mieszkaniowego, to należy rozpocząć przygotowania do budowy wiaduktu; nie tylko, by poprawić połączenia dla aut osobowych pracowników licznych firm przemysłowych, ale i transportu z i do firm zlokalizowanych w tym rejonie miasta.
Zdjęcia skrzyżowania Towarowa – Łużycka – Dworcowa powstały 23.04.2025 ok. 14.50.
